开启自动驾驶辅助功能时驾驶员饮酒，在法律上是否会被认定为酒后驾驶？

会。开启自动驾驶辅助功能时驾驶员饮酒，在法律上依然会被认定为酒后驾驶（含饮酒驾车和醉酒驾车）。

判断依据

1. 系统定位：目前市面上量产车辆搭载的“自动驾驶”功能，在技术分级上普遍属于L2级辅助驾驶，并非完全自动驾驶。系统仅起辅助作用，不能替代人类驾驶员。
2. 法律责任主体：根据《中华人民共和国道路交通安全法》，驾驶机动车的人员即为驾驶人。使用辅助驾驶功能时，驾驶员必须坐在驾驶位，全程保持对车辆的控制与监管，并随时准备接管。因此，驾驶员仍是法律意义上的车辆操控者和责任主体。
3. 违法认定标准：酒驾的认定依据是驾驶人血液中的酒精含量及驾驶机动车的行为。只要饮酒后处于驾驶位且车辆在道路上行驶，无论是否开启辅助驾驶功能，均符合酒驾或醉驾的构成要件。

适用条件

• 适用于所有现行法律法规管辖范围内的公共道路行驶场景。
• 适用于目前合法上路的所有具备辅助驾驶功能的量产乘用车。
• 若未来出现经法律明确认可的L4/L5级完全自动驾驶车辆，且法规允许车内无传统意义上的“驾驶人”，相关认定标准才可能发生变化，但目前尚无此类普遍适用的法律规定。

常见误区

• 误区一：“车自己开就不算我驾驶”。辅助驾驶不等于无人驾驶，系统无法承担法律责任，驾驶员始终是法定责任人。
• 误区二：“喝酒后让车自动开回家更安全”。即使开启辅助功能，酒精仍会降低驾驶员的反应速度和判断力，遇到系统无法处理的复杂路况时极易引发事故，且同样面临吊销驾照、罚款甚至刑事处罚。
• 误区三：“不在主路上开就没事”。酒驾认定不以道路等级为前提，只要在允许社会机动车通行的道路上饮酒驾车即属违法。