### 为什么有些战斗机降落时需要展开减速伞？
#### 1. **缩短着陆滑跑距离**
- 战斗机降落时速度极快（通常超过200公里/小时），仅靠刹车系统和空气阻力减速可能无法在有限跑道长度内完全停止。
- **减速伞（阻力伞）**通过增大空气阻力，显著缩短滑跑距离（可减少30%-50%），尤其适用于短跑道或野战机场。
#### 2. **降低对刹车系统的依赖**
- 战斗机刹车系统在高频次起降或紧急情况下容易过热失效，减速伞可分担刹车压力，延长设备寿命。
- 部分轻型战斗机（如歼-7、米格-21）因刹车功率有限，更依赖减速伞。
#### 3. **适应特殊作战环境**
- **野战机场**：临时跑道路面条件差，减速伞能减少对跑道的磨损要求。
- **航母舰载机例外**：舰载机通过尾钩勾住拦阻索强制减速，无需减速伞。
#### 4. **成本与维护优势**
- 减速伞结构简单、重量轻，维护成本低于复杂液压刹车系统。
- 可快速更换，适合高强度作战需求。
#### 5. **现代战斗机的替代方案**
- 新一代战机（如F-22、歼-20）多采用**矢量推力反向技术**或**增强型碳刹车片**，逐步减少对减速伞的依赖，但部分机型仍保留此设计作为备份。
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### 总结
减速伞是传统战斗机在特定场景下的高效、低成本减速手段，尤其适合短跑道和低成本机型。随着技术进步，更先进的减速方式正在取代其部分功能，但在许多现役机型中仍是关键设计。
2 个回答
战斗机降落时展开减速伞的主要原因如下：
### 1️⃣ **缩短着陆滑跑距离**
- 战斗机降落时速度通常在 **200-300 km/h**，仅靠刹车系统难以快速减速
- 减速伞可产生 **3-4 吨空气阻力**，有效缩短 **30%-50%** 的滑行距离
- 特别适用于：
- 短跑道机场（如野战机场）
- 湿滑/结冰跑道
- 航母甲板着陆（部分舰载机型）
### 2️⃣ **保护制动系统**
- 避免刹车片过热失效（连续降落时尤为关键）
- 减少轮胎磨损（重型战斗机着陆重量可达 **20-30 吨**）
- 延长起落架使用寿命
### 3️⃣ **技术成本优势**
- 相比复杂的气动减速板/反推装置，机械式减速伞：
- 结构简单（仅 **15-20 kg**）
- 维护成本低（单次使用成本约 **$200-500**）
- 可靠性高（故障率低于 **0.1%**）
### 4️⃣ **特殊场景适配**
- 高原机场（空气稀薄导致气动减速效率下降）
- 紧急迫降（液压/电传系统故障时）
- 部分俄系战机（如 Su-27/歼-11）保留此传统设计
### 发展趋势
新一代战机（如 F-35/J-20）普遍采用 **碳陶刹车盘 + 全权限电传控制** 替代减速伞，但仍有 **60%** 现役战机保留此装置作为冗余安全措施。